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欲借新能源车涅槃深陷负债的哈飞汽车一直在谋求自救。此前重大的改变之一就是以哈飞制造的出现。工商资料显示，哈飞制造成立于2017年4月，由北京金唐奕丰新能源汽车科技有限公司（下称“金唐奕丰”）与哈飞汽车共同设立，持股比例分别为90%、10%。金唐奕丰由大唐金控出资成立于2016年5月。据投行人士周晨鸣披露，哈飞汽车拟借助新能源汽车业务重生。

公开信息显示，金唐奕丰在五个月内成立了四家新能源子公司。包括两家新能源科技公司、一家研发公司和一家整车制造公司。“目前，哈飞汽车本身的影响力已经有限了，但哈飞汽车的生产资质可以再利用一下。”曾志凌对第一财经记者分析说，哈飞汽车把资质、品牌、技术转给了哈飞制造，相当于是拿这些资产入股，发展新能源车当中的重要部分的生产资质得以解决。

刘尚希指出，创新积极财政政策，更好地服务供给侧结构性改革，主要体现在三个方面：一是财政政策从总量为主转向结构性政策；二是财政政策从过去单一关注、重点关注经济到综合；三是从过去宏观调控转向公共风险的管理。新京报记者侯润芳Q5财政政策与货币政策应如何配合？

不过，此次通知只是称会同时建立逾期投运项目电价退坡机制，但具体价格水平还需由国家发展改革委价格司另行发文明确。“并网越晚，电价肯定越低。”一位光热行业人士告诉《每日经济新闻》记者，按照西部地区单个光热发电项目平均需要18个月工期，现在大部分示范项目在年底前无法并网，就会存在电价不确定性，会导致企业后续投资决策与融资更加困难。

江铃汽车方面分析认为，上半年业绩下滑主要原因包括销量下降及销售结构变坏、促销投入增加、在新产品和新技术上的持续支出。对此，江铃汽车表示，下半年将加速产品平台化，提高生产效率及产品质量；同时，将聚焦轻型商用车、SUV作为支撑，尽快地将有市场竞争力的产品投入市场。

例如，我们对商誉占比较高的发行人进行调整计算，这里我们做个假设对商誉进行全部减值，给商誉的权重为0，可以发现调整前后差别较大。其中，调整后的资产负债率=总负债/（总资产-商誉）。3、负债相对于收入不同行业的资产负债率水平差异较大，是一种客观存在的状况。在判断企业是否处于过度负债状态，除了资产负债率这个单一指标，还需要结合收入增长情况。我们这里定义一个指标：